Ризик паливної кризи зріс — Гетманцев пояснив, як діяти негайно

Загострення конфлікту на Близькому Сході може вплинути на ситуацію з пальним у багатьох країнах, включно з Україною. Голова парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев вважає, що держава має реагувати на ризики вже зараз, щоб уникнути повторення кризових ситуацій на ринку.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на допис Гетманцева у Telegram у суботу, 7 березня. Політик зазначає, що бойові дії тривають довше, ніж очікувалося.

"Війна на Близькому Сході продовжується. І, всупереч першим прогнозам, швидкого воєнного рішення або дипломатичного врегулювання цього конфлікту не відбулося", — підкреслив він.

За його словами, нові фактори можуть суттєво вплинути на світові поставки нафти та нафтопродуктів.

Чому Ормузька протока може вплинути на ціни на пальне

Особливу увагу, за словами Гетманцева, експерти звертають на ризики для транспортування енергоносіїв через Ормузьку протоку. Це один із ключових маршрутів світового нафтового транзиту.

Якщо рух через протоку буде заблокований, світовий ринок може зіткнутися з серйозними проблемами. За оцінками аналітиків одного з найбільших банків світу JPMorgan, виробники нафти в регіоні зможуть підтримувати видобуток у звичних обсягах лише близько 25 днів. Після цього виробництво доведеться скорочувати.

Такий сценарій означатиме не лише зростання цін, а й можливий фізичний дефіцит пального на деяких ринках.

Чи може виникнути дефіцит пального в Україні

За несприятливого розвитку подій нестача паливно-мастильних матеріалів може виникнути вже навесні. Йдеться не лише про комерційний сектор. Безперебійні поставки пального критично важливі для оборонного сектору, транспорту та аграріїв, особливо під час посівної кампанії.

Саме тому, за словами Гетманцева, до ризиків потрібно ставитися максимально серйозно.

Як Україні уникнути паливної кризи

На думку депутата, ключове завдання зараз — діяти на випередження.

"В жодному разі не можна ігнорувати нові ризики. Вони дуже серйозні. Щоб унеможливити проблеми, потрібно реагувати завчасно", — наголосив він.

Серед можливих рішень політик називає кілька напрямів:

• укладання довгострокових контрактів на постачання нафтопродуктів;
• активнішу участь великих операторів ринку, зокрема "Укрнафти";
• створення стратегічних запасів пального;
• розміщення резервів у сусідніх партнерських країнах.

Такий підхід, на думку Гетманцева, дозволить заздалегідь сформувати запас ресурсу на випадок перебоїв у світових поставках.

Окремим кроком можуть стати консультації уряду з міжнародними постачальниками нафтопродуктів. Ідея полягає у попередньому резервуванні необхідних обсягів пального.

Гетманцев переконаний, що саме такі превентивні рішення допоможуть уникнути дефіциту та різких стрибків цін на внутрішньому ринку.

Як може подорожчати пальне в Україні

Найближчим часом вартість бензину А-95 на українських АЗС може зрости ще на 2 гривні, що неминуче спровокує подорожчання інших товарів та послуг. Як зазначив фінансовий аналітик Андрій Шевчишин в ефірі День.LIVE, зараз продавці свідомо обмежують пропозицію.

"Вони часто відповідають, що спершу хочуть побачити, куди піде ринок, і відпускають лише невеличку партію", — каже фахівець. 

Таке вичікування відбувається в умовах ажіотажу, коли паливо активно розкуповують як рядові автомобілісти, так і аграрний сектор. 

Проте експерт не виключає й оптимістичного сценарію, зауваживши: "якщо ситуація на Близькому Сході різко спаде, ми побачимо повернення до старих цін". 

Поки що ринок завмер у двотижневій паузі, намагаючись спрогнозувати подальшу траєкторію вартості ресурсів. Загалом, попри нинішню напругу, фахівецт вважає, що потенціал для подальшого стрибка цін є обмеженим.

Як повідомлялось, аналітики прогнозують, що дизель цілком може перетнути межу у 70 гривень, проте вище за 80 ціна навряд чи підніметься. Такий стрибок можливий лише за найгірших умов, оскільки остаточна вартість палива залежатиме від сукупності багатьох факторів.

Також деякі фахівці впевнені, що перекриття Ормузької протоки Іраном не залишить Україну без пального, оскільки світова нафтопереробка не зупиниться. Основною загрозою для наших водіїв стане не фізична відсутність бензину, а його суттєве подорожчання.